Tại sao xe có VGT lại bốc hơn Turbo thường? Sự thật ít người biết!

VGT là công nghệ tăng áp biến thiên giúp động cơ mạnh hơn ở mọi dải tua, giảm turbo lag và cải thiện khả năng tăng tốc. Bài viết này Cố vấn bán hàng Nguyễn Thị Phương của Honda Ôtô Phúc Thọ sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về vgt.

Vì sao VGT mạnh hơn turbo thường

Cơ chế điều chỉnh góc cánh tuabin cho phép VGT thay đổi lưu lượng khí xả, từ đó đạt lực nén tối ưu ở mọi tốc độ động cơ và giảm độ trễ turbo.

Khác với turbo thường có cánh cố định, VGT hoạt động linh hoạt dựa trên hai trạng thái chính của động cơ:

• Ở tua máy thấp (Low RPM): Các cánh biến thiên khép hẹp lại. Điều này làm tăng tốc độ dòng khí xả thổi vào cánh quạt tuabin (tương tự nguyên lý bóp đầu vòi nước để nước phun mạnh hơn). Kết quả là turbo quay nhanh hơn, nén khí tốt ngay khi xe mới khởi hành, giúp xe vọt đi mà không bị “ì”.
• Ở tua máy cao (High RPM): Các cánh biến thiên mở rộng ra. Lúc này lượng khí xả rất lớn, cần thoát nhanh để tránh gây nghẽn (back pressure). Việc mở rộng cánh giúp duy trì áp suất nén ổn định, bảo vệ động cơ và turbo không bị quá tải nhiệt.

So sánh VGT và Turbo thông thường

So sánh trực tiếp giúp bạn hiểu vì sao VGT bốc hơn, ít trễ turbo hơn nhưng lại có cấu tạo phức tạp và chi phí sửa chữa cao hơn tăng áp thông thường. Để quyết định có nên chọn xe dùng VGT hay không, hãy xem bảng so sánh dưới đây:

Nếu bạn chấp nhận chi phí bảo dưỡng cao hơn một chút để đổi lấy cảm giác lái “đạp là dính ghế”, VGT là lựa chọn vượt trội.

Ưu điểm của VGT

VGT mang lại mô-men xoắn lớn ở tua thấp, giảm độ trễ tăng áp và giúp xe tăng tốc linh hoạt khi chở nặng, leo đèo hoặc vượt xe ở tốc độ cao.

• Mô-men xoắn cực đại sớm: Các dòng xe VGT thường đạt lực kéo tối đa ngay từ vòng tua 1.400 – 2.000 rpm. Điều này cực kỳ quan trọng khi đi phố (cần vọt lẹ) hoặc đi địa hình khó.
• Tối ưu khi tải nặng: Khi xe chở full tải hoặc kéo rơ-moóc, VGT điều chỉnh luồng khí để duy trì sức kéo liên tục, giúp động cơ không bị “đuối”.
• Cảm giác lái phấn khích: Khả năng phản hồi chân ga nhạy bén giúp việc vượt xe trên cao tốc trở nên an toàn và dứt khoát hơn.

Nhược điểm của VGT

Nhược điểm chủ yếu của VGT nằm ở cấu tạo phức tạp, dễ bám muội than và yêu cầu bảo dưỡng đúng chuẩn để tránh hỏng hóc tốn kém trong quá trình sử dụng.

Người dùng cần lưu ý những vấn đề sau để không bị “đau ví”:

• Kẹt cánh biến thiên: Đây là lỗi phổ biến nhất do muội than (carbon) từ khí xả bám vào các cánh van, khiến chúng không thể đóng/mở linh hoạt. Dẫn đến xe bị lì, mất công suất hoặc báo lỗi động cơ.
• Chi phí cao: Giá một bộ turbo VGT mới thường đắt gấp 2-3 lần so với turbo thường. Việc phục hồi/sửa chữa cũng đòi hỏi máy móc cân chỉnh chính xác.
• Yêu cầu dầu nhớt khắt khe: Phải dùng dầu nhớt chất lượng cao và thay đúng định kỳ để bôi trơn trục turbo quay ở tốc độ cực cao.

Xe nào đang sử dụng VGT? Danh sách các mẫu SUV – bán tải phổ biến

Nhiều dòng xe hiện đại sử dụng VGT để tăng hiệu suất, đặc biệt là các mẫu SUV và bán tải cần mô-men lớn ở tốc độ thấp và khi vận hành tải nặng.

Công nghệ này thường xuất hiện trên các dòng xe máy dầu (Diesel) phổ biến tại Việt Nam:

• Toyota Fortuner & Hilux (2.4L & 2.8L): Giúp xe vận hành bền bỉ và tiết kiệm.
• Ford Everest & Ranger (Bi-Turbo/Single Turbo): Nổi tiếng với độ bốc và khả năng off-road.
• Mitsubishi Triton & Pajero Sport: Sử dụng công nghệ VGT để tối ưu độ nhạy chân ga.
• Hyundai Santa Fe & Kia Sorento: Các bản máy dầu đều dùng eVGT (điều khiển điện tử) cho khả năng tăng tốc êm ái.

Lý do: Các dòng xe này có xác nặng, cần lực kéo lớn ngay khi khởi hành, điều mà turbo thường khó đáp ứng tốt.

Khi nào nên chọn xe có VGT? Dành cho người đang cân nhắc mua xe

Nếu bạn ưu tiên sức mạnh, thường chở nặng, đi đường đèo hoặc cần xe tăng tốc tốt, thì động cơ VGT mang lại trải nghiệm vượt trội so với turbo thông thường.

• NÊN chọn VGT khi: Bạn thường xuyên chạy đường dài, đường đèo dốc, thích lái xe off-road nhẹ hoặc xe thường xuyên chở đủ tải. Bạn muốn cảm giác vượt xe dứt khoát trên cao tốc.
• CÂN NHẮC kỹ khi: Bạn chỉ mua xe chạy loanh quanh trong phố, muốn một chiếc xe “nồi đồng cối đá” dễ sửa chữa ở bất kỳ gara cỏ nào, và muốn tiết kiệm tối đa chi phí thay thế phụ tùng.

Bảo dưỡng VGT thế nào để bền 150.000-200.000 km?

VGT rất bền nếu chăm đúng cách, bao gồm thay dầu chuẩn, không tắt máy đột ngột sau khi chạy nhanh và giữ hệ thống khí xả luôn sạch muội.

Để turbo VGT hoạt động bền bỉ, hãy tuân thủ 3 nguyên tắc vàng:

• Thói quen tắt máy: Sau khi chạy cao tốc hoặc leo đèo, hãy để xe nổ máy tại chỗ (garanti) khoảng 1-2 phút trước khi tắt hẳn. Việc này giúp dầu nhớt tiếp tục lưu thông làm mát turbo, tránh hiện tượng “sốc nhiệt” làm hỏng trục.
• Dầu nhớt chuẩn: Sử dụng dầu nhớt đúng phẩm cấp khuyến nghị của hãng (thường là API CI-4 trở lên hoặc ACEA).
• Vệ sinh định kỳ: Nên vệ sinh hệ thống nạp, xả và họng hút định kỳ để loại bỏ muội than, ngăn ngừa tình trạng kẹt cánh biến thiên.

Các hiểu lầm phổ biến về VGT mà nhiều người đang mắc

Nhiều tài xế cho rằng VGT nhanh hỏng hoặc tốn nhiên liệu hơn, nhưng thực tế các lỗi chủ yếu đến từ bảo dưỡng sai cách và lựa chọn nhiên liệu kém.

• Hiểu lầm 1: “VGT tốn dầu hơn turbo thường”: Sai. Nhờ khả năng nén khí tối ưu, quá trình cháy diễn ra triệt để hơn, thực tế VGT giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn nếu chạy cùng điều kiện tải.
• Hiểu lầm 2: “VGT rất hay hỏng”: Không hẳn. VGT chỉ hay hỏng khi người dùng lười thay nhớt hoặc dùng dầu Diesel chất lượng kém (nhiều lưu huỳnh) gây đóng cặn nhanh.
• Hiểu lầm 3: “VGT yếu hơn turbo lớn”: VGT tập trung vào sự linh hoạt và dải mô-men xoắn rộng (“flat torque”), không nhất thiết phải có công suất đỉnh (peak power) cao nhất, nhưng thực tế vận hành lại nhanh hơn.

So sánh hiệu suất thực tế VGT trên đường đèo – tải nặng và đường trường

Thử nghiệm thực tế cho thấy VGT giữ mô-men tốt ở dải tua thấp, giúp xe leo đèo tự tin và vượt xe dễ dàng hơn so với turbo thường cùng dung tích.

• Trên đường đèo: Xe dùng VGT hiếm khi phải về số thấp liên tục. Chỉ cần mớm nhẹ ga ở tua 1.500 rpm, xe đã có đủ lực để leo dốc, giảm tải cho hộp số.
• Khi vượt xe: Độ trễ (lag) thấp giúp tài xế tự tin đạp ga và lách qua xe khác nhanh chóng, đảm bảo an toàn cao hơn.
• Cảm giác lái: Mượt mà hơn, ít bị hiện tượng “giật cục” khi turbo bắt đầu mở như các dòng xe đời cũ.

Có nên mua xe sử dụng VGT không?

Tùy nhu cầu vận hành, VGT là lựa chọn tối ưu cho người cần sức mạnh và sự linh hoạt, nhưng yêu cầu bảo dưỡng chuẩn để đảm bảo độ bền lâu dài.

Nếu bạn là người yêu thích cảm giác lái mạnh mẽ, cần một chiếc xe đa dụng phục vụ cả gia đình và công việc (tải nặng/đi xa), công nghệ VGT là trang bị “đáng đồng tiền bát gạo”. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng “của bền tại người”, việc bảo dưỡng đúng cách là chìa khóa để giữ turbo luôn khỏe.

Cần tư vấn chọn phiên bản xe động cơ VGT phù hợp nhất với nhu cầu? liên hệ hotline: 084.323.6666

Đinh Thuỳ

Với kinh nghiệm dày dặn, tôi tự tin mang đến cho khách hàng những thông tin chính xác và hữu ích về các dòng xe Honda, từ những mẫu xe sedan tiết kiệm nhiên liệu như City, Civic đến những mẫu SUV mạnh mẽ như CR-V, HR-V.